A minap felkaptam a fejem a német emtb-magazin egyik friss, harsány címe olvastán, miszerint „Bio ist tot – es lebe Light-Support!”, azaz lezser magyar fordításban, „A kenyérgázas montizás halott, éljen a minimalisztikus támogatás”. Mint sejthető, a cikkben a „Bio” előszócska az általam csak „kenyérgáz” meghajtásnak titulált, villanymotor nélküli bringázást illeti. Nos, nem kívánom a cikket teljes egészében visszaadni, csak a tanulságokat összefoglalni és a jelen trendre utalni.

Arról van szó, hogy eme izomerős „bio”-montizás hova-tovább visszaszorulóban van és ez elsősorban annak köszönhető, hogy létezik könnyű alternatíva. Míg cirka 10 évvel ezelőtt csak két választása volt a polgárnak, hogy tudniillik vagy teljesen elzárkózik a villanymotoros trend elől vagy pedig extra súlyteher ellenében villanymotor rásegítésével fickándozik felfelé a domboldalakon. Ez az extra plusz általában 10-12 kilogramm felesleget is jelenthet, mindmáig, már amennyiben valaki továbbra is a maximalista villanybiciklit választja.

Van pedig egy köztesmegoldás, melynek köszönhetően az iparág most éli át második virágzását. A könnyű villanymotoros, redukált tömegű és kisebb teljesítményű akkumulátorokkal ellátott minimalisztikus (light-support) villany (MTB) biciklikről van szó. Mit is jelent ez a gyakorlatban? Ha egy kenyérgázas mountainbike átlagosan 15 kg-t nyom és a maximalista behemót, cirka 25-26 kilogrammot, akkor a köztesmegoldások, átlagban, valóban a kettő között vannak, mármint ami a tömeget illeti. Tehát átlagosan 19-20 kilogrammról beszélünk. Egyszerűsítve és képletesen szólva a sorozat tehát így szól: 15 – 20 – 25 kg. Ez nagy átlagban értendő, mert vannak kirívó esetek.

Ilyen például a Scott Lumen karbonvázas csodabogár (fenti kép), mely 360 WH akkumulátorral és pedálokkal egyetemben, illetve egy világszínvonalú TQHPR50 villanymotorral együtt mindössze 12.9 kg-t nyom. Ez kevesebb mint egy átlagos bio-monti 15 kilogrammos tömege! Hogy csinálták? Miféle csoda az ami lehetővé tesz egy ilyen óriási nagy előrelépést? Természetesen az igazsághoz tartozik, hogy az említett high-tech villanymotor teljesítménye is redukált, és tehát a maximalista 80 – 100 Nm forgatónyomaték helyett mindössze 50 Nm-t és 300 Watt teljesítményt ad le. Mindazonáltal nem arról van szó, hogy na akkor veszünk egy közönséges maximalista MTB-motrot és céljaink érdekében, minden tekintetben felezzük. Távolról sem! Egy ilyen hozzáállás nem hozhatja meg a kívánt eredményt, csak bukást. Erről szól a cikk.

A motor zsugorítása csak úgy mehetett végbe, hogy egészen új anyagokat, például kerámiát, illetve különleges fémötvözeteket alkalmaztak és a fogaskerék meghajtást is újra gondolták, teljesen új alapokra helyezték. Eközben sikerült a villanymotor belsejében forgó-mozgó alkatrészek számát is jelentősen csökkenteni. A bajor TQ (Technik & Qualität) elnevezésű cég motorja világszerte keresett termék az efféle könnyű montik gyártói számára.

Van azonban itt két kis bökkenő. Az egyik a villanymotor már említett csökkentett teljesítményéből és a kisebb akkumulátorok miatti redukált bevetési rádiuszból adódik. Tehát aki valóban csak a legnehezebb kaptatókon kíván legfeljebb 200% művi támogatást kapni, az ma már sok könnyű modellből válogathat. A másik bökkenő abban rejlik, hogy a high-technek megvan a maga ára. Aki tehát egy köztesmegoldásban érdekelt, annak átlagosan cirka 20% felárat kell letenni egy hasonló, maximalista montihoz képest.

Az említett Scott Lumen ami jelenleg a világ legkönnyebb e-montija, már mindössze 6400€ fejében kapható. Ez meglepően olcsónak hangzik, de a turpisság lényege, hogy az említett 12.9 kg tömeg speciális kivitelű (ún. XC-kiszerelésben) és közönséges halandó számára nehezen elérhető. A Scott Lumen 905 kommerciális változata pedig felszereltség függvényében 15.5-tól kezdődően 18 kilogrammig terjedhet. Megjegyzendő, hogy itt tehát alapfelszereltségű bringák körülbelüli áráról van szó. Bizonyos magasabb igényeket kielégítendő, egyik-másik villanymonti ára túllépheti akár a tízezer €urós küszöböt is. Lásd például: Giant Tarnce X Advanced E+ Elite.

Összefoglaló: aki most tekintget az MTB villany-műfaj felé, mérlegelheti, hogy bizonyos megszorítások mellett és többletár fejében egy úgynevezett light-support MTB-be invesztál-e, avagy némileg olcsóbb klasszikust, egy nagyobb tömegű de erősebb és nagyobb hatókörrel rendelkező villanybiciklit választ. Nem szabd eközben megfeledkezni arról sem, hogy bár Németország jelenleg gazdaságilag gyengélkedik, de a világszínvonalú német precizitás és innováció továbbra is létezik. A bajor TQ csodabogár high-tech cég természetesen nem az iparág egyedi képviselője. Mint az MTB-körökben köztudott, a német Bosch villanymotorok a legelterjedtebbek és gyakorlatilag a piac több mint kétharmadát uralják. Mondjuk ki, nem véletlenül.