Az elmúlt hetekben, néhány alkalommal már újra nyergeltem, de kizárólag kenyérgáz meghajtással. Az „e-” dologra valahogy rá sem bírok nézni. A tavalyi esetem óta elszállott minden ambícióm az elektromos biciklik tekintetében. Most is csak azért említem, mert újfenti keresgélésem során a neten egy seregnyi hasonló, dokumentált esetre bukkantam. A séma minden esetben ugyanaz. Majdnem új, vagy alig használt Giant e-biciklik tulajdonosai motorhibával garanciális javítást igényelnének, mire a gyártó rájuk húzza a vizes lepedőt és manipuláció vádjával hárít. Íme a kárvallottak (Robsn73, Mx1978, Miecky, ObiRadler, Vankinni) megjegyzései a német eMTB-magazin fórumában: https://www.emtb-news.de/forum/threads/giant-syncdrive-motor-fehlercode-6a-trance-x-advance-e-2-yamaha.15506/
Úgy tűnik, ebben az iparágban, ez a fajta becstelen praxis a standard, hogy tudniillik a garanciális javítások költségei alól kibújva, a hibákat brutális természetességgel a vásárlókra hárítják. Eközben a villamosbicikli vásárlási-őrület tovább folytatódik (ezért űzhetik zavartalanul a gyártók ezt az áldatlan gyakorlatot, a gyanútlan vásárló úgyis megveszi).
A többség sajnos körültekintés nélkül megy bele az üzletbe, mint jómagam is (a reklámok elvakítottak, beismerem), hogy aztán később szívhassa a fogát. Igen, már korábban is elmondtam, a linket megtalálhatod nálam. Az elektromos biciklik meghibásodási aránya, a német magazin felmérése szerint, a vétel utáni első 2-3 évben eléri és túlhaladja az 50%-ot. Már bocsika, de ki az a balga, aki ilyen borús előfeltételek mellett mégis vállalkozik az ilyen kalandra?
Sztefano-Space 
Kedves Sztefanó!
Azt hiszem korábban is írtam, de a WordPress kódolási hiányosságai miatt nem jelent meg jól a szöveg. Talán így jobb lesz. Szóval amivel neked (és a jelek szerint a többieknek is) tapasztalatod volt, az egy vagy néhány gyártóhoz tartozó e-bicikli. Ezek általában divatos, jó megjelenésű, túlárazott, és elég gyenge jószágok. A hype miatt túlhajtott fejlesztések, kellően ki nem dolgozott szoftverek és elektronika jellemezheti őket. Azonban ez nem a teljes e-bike piac. Számos olyan gyártó van, ami megbízható szerkezeteket gyárt. Amivel nekem személyes tapasztalatom van, az a Bafang. Igen, egy korábban mélyen lenézett kínai márka. Azonban mostanra már nagy tapasztalatra tettek szert, és elérték, hogy a meghibásodási arány szinte elenyészően kicsi. Nyilván nem teljesen tapasztalatlanoknak készítik, hiszen túlnyomórészt átalakító szetteket gyártanak, analóg biciklikhez. A vásárlónak egy minimális technikai készséggel rendelkeznie kell. De a motorok szinte elpusztíthatatlanok. Ami időnként jellemzően meghibásodik, az viszonylag könnyen cserélhető is. Az én gépem 3000 km környékén jár – úgy, hogy utánfutót vontatok meredek hegyi földutakon, akár vízben, esőben, sárban is. Legutóbb úgy éjszakáztam az erdőben, hogy a biciklin felejtett palack víz szilárd tömbbé fagyott. Egyetlen nyikkanásnyi probléma sem volt a motorral vagy az elektronikával. Sem ekkor, sem máskor. És a márkáról sem lehetne összeszedni ennyi negatív tapasztalatot, mint amennyit neked ezzel a Gant márkával sikerült.
Azt hiszem, a probléma az lehet, hogy (ahogy írod) a reklámok elvakítanak. Azonban ha nem a reklámokból tájékozódsz, hanem csatlakozol e-bike csoportokhoz, tájékozódsz, tanulsz – akkor az álságosan vonzó és felkapott márkákat jó biztonsággal szűrni tudnád.
Az e-bicikli nem ördögtől való. Ha hagyod, hogy egy rossz tapasztalat eltérítsen tőle, akkor szerintem hibát követsz el.
Úgymond Zsolt, eső után köpönyeg. Ne haragudj, de nincs bennem akarat Bafangra átállni, bár igazad lehet, hogy a keleti árucikkek, minőségében lassan.-lassan felülmúlják a híres és zengzetes, de profitra éhes nyugati gyártók márkáit. Egyébként, ha már itt vagyunk, elárulhatom, csak azért vettem meg ezt a drága e-jószágot mert szívritmuszavaraim voltak/vannak és a kardiológus aki kivizsgált, azt ajánlotta, hogy ne hajszoljam agyon magam és maradjak a maximális pulzus 80% de legalább a 90%-a alatt. Gyakorlatilag ez volt az alapállás, amiből kiindultam. Ezért vettem ekkor egy Polar okos-sportórát is, amivel ellenőrizni tudom magam. A reklámok, tulajdonképpen, nálam, ezért csak másodlagos, de így is döntő szerepet játszottak. Ezen kívül volt már a családunkban egy Giant-MTB (kenyérgázos), amivel meg voltunk elégedve, tehát nem láttam okot nem ebben a szaküzletben keresgélni és találni. Mivel eladni azon az áron, amit még elviselhetőnek tartok, nem tudom, így sajnos megmarad és majd itt-ott estleg, netán-tán, használom is. A kenyérgázos kiruccanásaim az okosórám (Polar GritX) feljegyzései szerint természetesen rendszeresen túllépik a pulzusom 90%-t is, sőt elég gyakran 100%-on pörgök, de egyelőre nem érzem hátrányát. Sőt, kifejezetten jót tesz, és a ritmuszavaraim is csodálatos módon ritkábbak. Ennyit az orvostudományról és a „bezzeg nyugati” minőségi termékekről.
A Giant is ‘kínai’, csak szabad Kína – Taiwan. A világ legnagyobb bicikligyártója.
Taiwan még egyelőre egyértelműen az úgynevezett birodalmi “nyugat” gyermeke (legalábbis politikai, gazdasági és pénzügyi vonatkozásban mindenképpen).
Drukkolok, hogy csak múló szívzavar legyen, minden jót neked! (Esetleg menj el egy másik kardiológushoz is).
Köszönöm Zsolt. Mint említettem, utóbb is, határozottan javulóban vagyok. Az okairól lenne egy elképzelésem, talán majd egyszer elbeszélem.
Visszajelzés: de a dokumentumfilm is azt mondja, hogy egészségesebb! | csak az olvassa. én szóltam